（图片来源：摄图网）

近日，广西贺州梧州两地3座电动重型卡车超级充电站同步建成投运，这是广西首条电动重型卡车超级充电线路。整条超级充电线路总长约180公里，投运的3座超级充电站分别位于贺州八步区、梧州苍梧县沙头镇、梧州苍梧县旺甫镇。据介绍，项目采用360千瓦双枪直流超级快充充电桩，最高功率可达360千瓦。一辆电池容量为282千瓦时的电动重型卡车，在剩余30%电量情况下去普通充电站充电，一般要3至4个小时才能充满，而在超级充电站约40分钟可充至满电。

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广西电网公司建设这3座超级充电站，让沿途电动重型卡车再无续航焦虑。充电桩是新能源车的“加油站”，是新能源汽车发展必备的配套基础设施。据乘联会最新数据，今年以来新能源汽车累计零售221.5万辆，同比增长44%。高速增长的销量数字背后，意味着新能源汽车的充电需求也不断增多。然而充电桩建设速度却远远落后于需求，“充电1小时，排队4小时”充电焦虑成为广大车主的一大难题。

新能源汽车增量扩大充电桩需求缺口

2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。

然而，目前充电网络建设远落后于规划。近五年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动，和《发展指南》规划的车桩比1:1相比仍存在较大差距。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。

充电桩行业发展趋势及前景预测

近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。在国家大力支持和政策规划的引导下，未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势：

预计至2027年电动汽车充电桩行业需求量或超过2283万台

国内车桩比短期内基本保持目前3:1的比例，充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量，到2025年前后增量上实现反超，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2:1。

前瞻推算，2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右，根据车桩比为2:1的比例估计，2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台，预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。

国家信息中心相关专家表示，充电桩是新型基础设施投资的重点领域，是新能源汽车产业的必备环节，为有效拉动投资、支撑新能源汽车快速发展，应加速推进充电基础设施建设运营向更高质量发展。作为新能源时代的基础设施，充电桩行业未来的确定性毋庸置疑。加快充电桩建设，让找桩难和充电慢的问题，将不再成为困扰电车车主的问题。

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